Creaturi vii pe navele erei navigației
Dacă omul modern s-ar urca pe o navă de război pe distanțe lungi din secolul al XVIII-lea, cel mai probabil l-ar lua drept Arca lui Noe. În cuvintele istoricului britanic Roger,„S-a întâmplat ca marina britanică din secolul al XVIII-leasă combine disciplina și eficiența unei nave de război cu un loc de joacă, o curte, un circ și un parc de distracție. „Navele epocii navigației erau locuite de o mare varietate de locuitori ai lumii animale. Unii furau mâncare de la marinari, alții intrau ei înșiși în meniul navei, iar alții erau luați la bord pentru revânzare.
Transportați șobolani
Cei mai faimoși și numeroși reprezentanți ai faunei de pe navă au fost, desigur, șobolani. Nu ar trebui să crezi poveștile că vreo navă cu pânze, la sosirea în port, a scăpat complet de șobolani. Exista o singură versiune a navei fără aceste creaturi - tocmai a fost lansată din stoc. De îndată ce mâncarea a apărut pe navă, au apărut șobolani. Au devorat de toate - stocuri de cereale, carne, biscuiți, unt, plante etc. Când proviziile s-au epuizat, șobolanii s-au hrănit destul de cu succes pe scânduri, uneori râzând părțile laterale și creând un adevărat pericol pentru navă. De exemplu, în 1756, în timpul reparației sloop-ului Peggy din Gibraltar, la examinarea bucătăriei, s-a descoperit că șobolanii roadaseră o scândură de pin de doi inci care separa cămara de cabina locotenentului secund. În 1763, căpitanul Laforey (Laforey) a raportat că pe fregata sa, șobolanii au mestecat o parte din placa de jos, provocând scurgerile navei.
Desigur, nu numai faptele sale reale, ci și toate furturile, lipsurile etc. au fost anulate unui inamic atât de formidabil. Bucătarul, ascunzând o bucată de slănină în cămară, a relatat în mod firesc că bietul slănină a fost roade de șobolani. Cel mai adesea, bucătarul a fost în comun fie cubarcă, sau cu navigatorul (master, cel mai înalt subofițer de pe o navă cu vele), cu care împărțea bunurile furate. În general, scuza„devorată de șobolani”a contestat complet primatul lui„înmuiat, uzat și aruncat peste bord”.
Curtea fermei cu vele
Dar șobolanii, s-ar putea spune, erau tovarăși neștiuți ai marinarilor. Și nu au epuizat deloc varietatea viețuitoarelor nave. Dacă o persoană modernă s-ar urca pe o navă de război din secolul al XVIII-lea, care este într-o călătorie lungă, cel mai probabil ar lua-o pentru Arca lui Noe. În primul rând, la bord erau prezenți capre, oi, porci, gâște, rațe, uneori iepuri și chiar viței. Au fost prezente, desigur, ca o viitoare friptură, cotlet sau cotlet. Reprezentarea vitelor pe navă a fost adesea destul de semnificativă - de exemplu, „Summerset” cu 64 de tunuri în 1760 a încărcat 71 de viței pentru a hrăni escadrila din Messina timp de 3 luni pentru o excursie în Marea Mediterană. Amiralul Edward Hawke credea că o cantitate rezonabilă de provizii pe o navă de linie era de 40 de oi și 12 viței.
Totodată, Amiraalitatea a plătit numai și exclusiv carnea de vită. Dacă căpitanii și ofițerii superiori au vrut să diversifice meniul - oi, porci, iepuri, găini, gâște etc. au cumpărat cu banii lor. Așadar, căpitanul Tideman și-a încărcat pistolerul de 60 de ani înainte de a pleca în Indiile de Est cu o capră, o jumătate de duzină de oi, patru mistreți, cinci purcei, șase găini și treisprezece rațe, pentru a„a răsfăța domnii ofițeri pentru seri lungi”. Iar căpitanul Clements, plecând din Livorno pe tunerul său de 50, a cumpărat o duzină de găini, trei duzini de porumbei, cinci oi, două gâște și o duzină de rațe pentru marinarii și ofițerii punților inferioare. Clements știa că va trebui în curând să preia comanda unei noi nave și în acest fel a vrutsă-și creeze o reputație de bun comandant pentru a atrage o parte din echipaj cu el.
Desigur, pentru un număr atât de mare de vite erau necesare tone întregi de furaje, iar aceasta, la rândul său, a luat sarcina utilă de pe navă și a creat mari probleme.
Igiena și curățenia pe navă erau o problemă separată. Dacă găini, gâște, porci, iepuri trăiau în cuști și țarcuri, atunci caprele, oile și vițeii se plimbau calm în jurul navei. Mai ales pentru ei, pe ușile cabinelor și pe puntea superioară erau atârnate saci cu cereale și pâine mărunțită. Desigur, animalele ameliorau nevoi mari și mici oriunde trebuiau, ceea ce, la rândul său, l-a înfuriat pe primul locotenent responsabil cu curățenia de pe navă. Este ușor de imaginat că, în timpul bătăliei, toate aceste viețuitoare rătăcitoare i-au împiedicat pur și simplu pe marinari să-și îndeplinească îndatoririle imediate și, prin urmare, odată cu începutul bătăliei, a urmat un ordin tunător:„Animale vii – peste bord!”., iar caprele behăind de frică, zgâriind vaci etc. a zburat în abisul albastru.
Următoarea varietate de fauna navelor au fost animalele de companie ale marinarilor - pisici, câini, șobolani îmblânziți. Pentru prezența lor pe navă, au izbucnit adevărate bătălii cu prim-locotenentul, care de cele mai multe ori i-a privit ca pe o lovitură suplimentară pentru igiena și curățenia. Era posibil să fie de acord - și-a luat Sharik-ul pe navă. Eșuat - Sharik a trecut fără milă peste bord.
Exotic
Undeva, la mijlocul călătoriei, pe navă au început să apară animale exotice - maimuțe, papagali, uneori chiar struți (există un caz când marinarii au reușit să ducă un rinocer pe navă!). Marinarii au luat aceste animale la bord în scopuri comerciale - la sosirea în Anglia, puteau fi vândute profitabil. De exemplu, un papagal macaw din piețele de păsări din Londra a costat 5-7 guinee - pta unui marinar obișnuit era practic o avere. Speciile rare de faună au fost deosebit de apreciate și cumpărate.
O ilustrare bună în acest sens este cazul real, când în 1758 căpitanul Forrest a capturat nava Companiei Franceze a Indiilor de Est, pe care„au găsit creaturi vii în valoare de 300 de mii de lire sterline!”, inclusiv un urs grizzly și un elefant. S-a dovedit că nava a fost închiriată de Academia Franceză de Științe sau, mai degrabă, de președintele acesteia, domnul Reaumur. La tribunalul de premii din Londra, colecția de animale a fost recunoscută nu ca proprietate de stat a Franței, ci drept proprietate privată a lui Réaumur, deoarece el a finanțat expediția din banii săi. A fost returnată în Franța - cu toate acestea, elefantul murise deja până atunci. Britanicii au păstrat nava ca premiu legitim.
În 1760, căpitanul August Harvey a capturat o navă comercială franceză din Alger, unde a descoperit doi tigri și trei crocodili destinați spre vânzare la Paris colecționarilor bogați. Tribunalul de premii a evaluat animalele la 2.500 de lire sterline.
Testoasele marine: Flotă de navigație în conserve
De menționat, de asemenea, un alt animal, fără de care nu ar fi fost posibile călătorii de luni de zile în secolul al XVIII-lea, înainte de inventarea conservelor și a frigiderelor. Este vorba despre țestoasele marine.
Alfred Brehm descrie tratamentul pe care marinarii îl acordă țestoaselor astfel:„Testoasele capturate sunt de obicei răsturnate pe spate. Ei nu stau la ceremonie: sunt pur și simplu pliați deoparte undeva pe punte, o vela este întinsă peste ei pentru a-i proteja de soare și nu le pasă de nimic altceva, bazându-se pe supraviețuirea lor. Nu li se dă mâncare sau băutură...”
Un avantaj important al țestoaselor ca sursă de hrană a fost vitalitatea lor incredibilă. Ea a lăsat broasca țestoasă să mănânce în părți - dacă nu i-a fost tăiat capul, țestoasa nu a murit.A fost deosebit de apreciat ficatul, care a fost consumat chiar și crud. În mod surprinzător, chiar și după tăierea ficatului, țestoasa a continuat să trăiască.
În Anglia, țestoasele au devenit populare în timpul războiului de șapte ani. Moda țestoase a fost introdusă de nimeni altul decât George Anson. Mâncărurile cu broaște țestoase în rândul clasei de mijloc a Angliei au devenit un fel de expresie a patriotismului, ca o amintire pentru tine și pentru toți cei din jurul tău despre Imperiul Britanic în continuă expansiune. De exemplu, unul dintre feluri de mâncare - o broască țestoasă coptă înconjurată de ouă de broaște țestoasă - se numea„luarea Havana”.
Cartea de bucate din 1763 din prefața articolului „Testoase” a raportat că nu mai puțin de 555 de feluri de mâncare pot fi făcute dintr-o țestoasă de cincisprezece kilograme. Întrucât în Anglia nu exista tradiție de a mânca țestoase înainte de Războiul de Șapte Ani, primul fel de mâncare apreciat de lime a fost banalul„coacereațestoaseîn propria coajă”. Cea mai delicioasă era considerată partea moale a spatelui de sub cochilie, care era acoperită cu un strat de grăsime verde,„delicată, ca uleiul de măsline, și transparentă, ca lacrima unui bebeluș”. Supa de broasca testoasa a fost apreciata de societate abia in anii 1780, iar aici francezii au fost inovatori.
Până în anii 1770, țestoasa devenise un produs scump, dar destul de comun în dieta britanică. Țestoasa s-a vândut în piețele londoneze cu 4 șilingi și 6d o liră. Din Anglia, carnea de țestoasă și-a început călătoria triumfală în jurul lumii. Vladimir Dal în 1866 în „Dicționarul” său scrie:„Testoasa țestoasă este hrană gustoasă și sănătoasă pentru marinari”.
Dar creșterea a fost urmată curând de un declin. Și s-a datorat celor mai obișnuite lucruri: timp de un secol și jumătate, populația de țestoase de Atlantic a dispărut aproape complet. Țestoasele din Caraibe, ca urmare a vânătorii neîngrădite, au scăzut de zece ori ca număr (de la 250 de mii în secolul al XVII-lea la 25).mii până la sfârșitul secolului al XVIII-lea), în Ceylon populația a fost redusă la 2000 de capete. Au rămas disponibile doar țestoase elefanți terestre din Insulele Galapagos. Acolo, de-a lungul a două secole, balenierii au prins și distrus, potrivit unor surse, 10 milioane dintre aceste animale.
Oamenii ar trebui să fie recunoscători creaturilor lente, care au fost adesea distruse nu numai pentru hrană, ci și de dragul cochiliei sau chiar pentru a hrăni porcii (cum a făcut Bourdonet în Réunion). Datorită acestor „conserve vii”, marinarii au putut naviga relativ liber pe oceanele lumii înainte de apariția erei conservelor.