Controler de tambur - The Big Encyclopedia of Oil and Gas, articol, pagina 2
controler de tobe
Controlerul tamburului (Fig. 8) este utilizat pentru a controla motoare electrice cu o putere de până la 60 kW. Principalele dezavantaje ale controlerului tamburului sunt capacitatea redusă de comutare și uzura rapidă a suprafețelor de contact de frecare. [16]
Controlerul tamburului (Fig. 145, b) este utilizat dacă este necesar să se respecte condiții speciale pentru pornirea motorului electric, schimbarea sensului de rotație (inversare) a motorului electric și în alte cazuri. [17]
Controlerele tamburului au contacte situate pe o suprafață cilindrică. Designul dispozitivelor de comutare oferă o închidere și deschidere mai fiabilă a circuitului în comparație cu dispozitivele de comutare plate. Prin urmare, controlerele de tambur sunt utilizate pentru acționări care necesită controlul curenților mari la frecvențe de comutare înalte. Deoarece contactele pot arde în controler, designul oferă o schimbare rapidă a pieselor uzate. Pentru a reduce arderea prin contact, multe controlere sunt echipate cu bobine de jgheaburi care creează un flux magnetic care întinde și stinge arcul electric. [18]
Controlerele tamburului sunt utilizate pentru motoare electrice de până la 75 kW cu până la 240 de porniri pe oră. [20]
Controlerul tamburului (Fig. 11 - 11) are un design similar cu comutatorul în trepte a tamburului. [21]
Controlerul tamburului (Fig. 6.2) constă dintr-o rolă rotativă, pe suprafața căreia sunt fixate plăci de contact - segmente de diferite forme și degete de contact fixe apăsate pe plăcile de contact. Controlerul este controlat manual - prin rotirea mânerului conectat la axa rolei. Prin rotirea axei ultimeise realizează conectarea diferitelor segmente de contact cu degete diferite, ceea ce duce la modificările specificate ale circuitului. [23]
Controlerele de tambur sunt utilizate pentru a controla motoare de până la 45 kW DC și 75 kW AC. Capacitatea lor de comutare este mică. [25]
Controlerul tamburului este reprezentat în diagramă în formă extinsă. Pentru a face acest lucru, tamburul este tăiat condiționat de-a lungul liniei zero și desfășurat în planul desenului. Segmentele extinse sunt reprezentate ca dreptunghiuri conectate prin jumperi, iar contactele fixe sunt reprezentate ca cercuri negre solide. [26]
Controlerele de tambur pot comuta circuitele de putere ale motoarelor de până la 45 kw la DC și până la 75 kw la curent alternativ. [28]
Controlerul tamburului constă dintr-un tambur cu contacte de bronz montate pe suprafața sa izolată. Tamburul este rotit manual de o roată de mână. Contactele cu arc sunt fixate pe șina fixă, la care sunt conectate circuitele electrice. Stingerea arcului la ruperea contactelor este facilitată de prezența rezistențelor de șunt și a pereților despărțitori izolatori între contactele adiacente. Controlerele de tambur sunt utilizate pentru pornirea manuală a motoarelor electrice cu putere de până la 75 kW la o frecvență de comutare de până la 240 pe oră. [29]
Controlerele de tambur de tip KP și controlerele cu came de tip PC pentru curent continuu au un circuit de comutare simetric care permite conectarea unui solenoid de frână de șunt sau în serie și sunt echipate cu degete suplimentare pentru protecția maximă-zero și finală a curentului auxiliar. Folosite în principal pentru controlul motoarelor în serie în mecanismele de deplasare și rotație (rotația părții rotative a mașinilor de ridicare), sunt utilizate și pentru controlulmotoare shunt și compuse; nu pot fi utilizate pentru mecanisme de ridicare a sarcinii, cu excepția cazurilor în care mecanismele sunt antrenate de motoare șunt. [treizeci]