Conexiune SHLZ (senzor)
Buna ziua tuturor. Am o intrebare legata de gateway-uri (AEM/INNOVATE etc.), avand la bord gateway-ul Bosch care functioneaza cu ECU, este posibil sa conectez contorul in sine la acesta? Sau, in orice caz , trebuie să instalez un al doilea gateway? p.s Senzor BOSCH LSU 4.2
Comentarii 76
Cine arată? Pe agu low-band și tot
Nu am agu, auq pe bosch me 7.5 shows...
Voi tăia. Daca in afara de toate inoveaza mtx-l. apoi îl poți atașa cumva prin laptop pentru a elimina jurnalul. De exemplu, vag-com scrie rpm, detonație etc., și astfel încât să fie clar ce arată SDC / SPL în acest moment anume?
Separat, arată prin vagcom, 31 de grupuri
Fă-ți un multi-mfa și vei avea în fața ochilor toate citirile reale pe care creierul le vede de fapt
Coborâți-vă privirea pe ordinea cu Valilov și uitați-vă la numerele mici de pe acest ecran, ceva de genul acesta nu doriți cu adevărat.
Și nu va trebui să privești în altă parte de la drum la ceasul cu alarmă?
Un ceas cu alarmă este mult mai scump decât un ordonat
Am cumpărat lambda originală pentru 2 mii de ruble, LCU 4,9, funcționează destul de bine cu inovația. Și nu trebuie să calibrați în aer.
Prostii. algoritmul de funcționare a inovației (orice) cu lambda (orice) presupune calibrarea obligatorie în aer.
Am încredere în experiența ta, dar am citit (nu-mi amintesc sursa) că LCU 4.2 și LCU 4.9 folosesc tehnologii diferite. Se pare că 4.2 folosește un oxigen de referință pentru comparație, iar 4.9 este un fel de rezistor calibrat din fabrică. Nu sunt sigur, aș putea greși. Voi încerca să găsesc o sursă
ambele folosesc „un fel de rezistor calibrat din fabrică”, dar inovează scuipat pe acel rezistor în ambele cazuri. acest lucru este necesar pentrupentru a compensa un astfel de fenomen precum o schimbare caracteristică în jos... Bosch, pe de altă parte, folosește un al doilea lambda în spatele catalizatorului pentru a compensa. ceasurile deșteptătoare nu compensează nimic, iar din asta pe vechii senzori arată vremea pe Marte.
Adică, înainte de a reveni, în orice caz, faceți o resetare a calibrării, calibrați în aer și abia apoi în conductă?
Cele vechi sunt LCU 4.2?
cei vechi lucrează de mult.
Apropo, o întrebare în același subiect: cum se verifică veridicitatea mărturiei udk? Stocul meu C4 a depășit deja 180 de mii, cred că lambda nu trăiește atât de mult
UDC prin natura sa fie functioneaza, fie nu. Nu are IP drift, are doar o reacție care se modifică în timp. Dacă mașina în sine nu se blochează și nu se zvâcnește, citirile sunt normale.
Te înțeleg, o las în pace)
Am cumpărat lambda originală pentru 2 mii de ruble, LCU 4,9, funcționează destul de bine cu inovația. Și nu trebuie să calibrați în aer.
Nu am calibrat sau am făcut-o fără să-l scot din țeavă, nu-mi amintesc. Mâncare, un amestec de boost 9… De mult am căutat o gaură în admisie, nu am crezut în calibrare. Lc-2, lsu 4.9
Adică calibrarea înainte de fiecare setare?
Nu. Manualul spune cât de des trebuie calibrat. Și, desigur, atunci când schimbați senzorul sau porniți LC-2 cu senzorul oprit.
Am luat aspx pentru mine, are iesiri atat direct de la senzor, cat si un emulator UDK, cat si digital, adica un lambda, pentru toate ocaziile., Si controlerul este chiar in display meter, il vand fara lambda. .
Dacă există un shdk la bord, înseamnă că atât compoziția dorită, cât și compoziția reală pot fi scoase din diagnosticare. De ce naiba să cumpăr un alt contor de afișare?
Da, se vede în diagnosticare, dar nu cu valoarea familiară tuturor, ci cu o cerere-răspuns. Da, și nu este întotdeauna pentru mine să mă uit la tabletă din mers prin diagnosticare.
eu merittabletă permanent în mașină. Afișează tot timpul de care aveți nevoie
Da, se vede în diagnosticare, dar nu cu valoarea familiară tuturor, ci cu o cerere-răspuns. Da, și nu este întotdeauna pentru mine să mă uit la tabletă din mers prin diagnosticare.
O tabletă veche inutilă face o treabă grozavă în acest sens.
Am și o tabletă în mașină pentru o constantă în loc de radio, dar nu o folosesc pentru diagnosticare, am o tabletă Windows separată pentru înregistrarea jurnalelor și diagnostice portabile pentru resetarea și citirea erorilor.
ulmul nu a funcționat pentru mine, așa că așa.
Înțeles. Mă gândeam la așa ceva. Și îl poți lăsa în mașină pentru viață?
O am pe post
shlz fără controler va funcționa ca udk.
Da, înțeleg esența, voi economisi pentru un pachet complet)
apoi ia mtx-l . controler și contor - două într-unul.
Ai scris niște ciudatenii. Dacă ai un kit precum Innovate LS-1, atunci conectează tot acest set și aruncă câteva fire în creier - asta e tot. Ce treabă au cele două seturi cu el. nu este clar.
Și vindeți Bosch ShPLZ sau lăsați-l să aștepte în aripi.
Autorul nu scrie care ecu, a sugerat că era obișnuit. Și nu am întâlnit controlere Bosch
Ai scris niște ciudatenii. Dacă ai un kit precum Innovate LS-1, atunci conectează tot acest set și aruncă câteva fire în creier - asta e tot. Ce treabă au cele două seturi cu el. nu este clar.
Și vindeți Bosch ShPLZ sau lăsați-l să aștepte în aripi.
Am un SHPLZ de la Bosch care funcționează cu motorul ECU și trebuie să conectez un ceas cu alarmă la distanță.
Clar. Nu, nu va fi. Din moment ce ceasul deşteptător se prezintămodul cu șapte segmente sau mecanic dar electronic. Și fără program, va afișa temperatura pe Marte. Cu alte cuvinte, în chestia aia neagră de la Inovate există un microcircuit care, întrerupându-ți semnalul, programează cum ar trebui să fie afișat pe ceas cu alarmă.
Cu alte cuvinte, atunci tu însuți trebuie să faci software-ul și să programați și să lipiți rătăcitorul care va ajuta la afișarea datelor. Nu contează dacă este un modul cu șapte segmente, diodă sau ceas cu alarmă electronic.
Bine înțeles, vom economisi puțin mai mult pentru o balenă plină)
Nu va fi niciodată redundant. Acesta este aproape cel mai important senzor din sistemul dumneavoastră. Nu te zgâri cu el. Nu contează ce vede creierul acolo, contează ce arată balena, nu contează inovația sau AEM. Citirile vor fi oricum mai precise. Mult succes cu formarea ta.