Conectarea turometrului KP 00 la bobinele de aprindere pe lângă computer

Din moment ce nu este suficient timp, voi începe cu cele mai importante.

Există două tipuri de intrări pentru semnalul tahometrului în panoul de instrumente Volga-Gazelle (denumit în continuare - KP): 1) curent scăzut. Tensiune semnal: (0, 12) V, introduceți ECU tip colector deschis, tragere în cutie de viteze la +12 V cu o rezistență), zero activ 2) tensiune înaltă. Ieșire de la cheia bobinei de aprindere, tensiune de semnal: (0, 12) V, explozii până la +200 V și -10 V, activ, IMHO, de asemenea, zero.

La cutiile de viteze noi, semnalul de viteză este transmis prin magistrala CAN.

Deci, uneori se întâmplă că există versiuni ale KP 3801 cu doar o intrare de curent scăzut, dar nu există o ieșire de curent scăzut în computer. Diferența de performanță se vede în manualul cutiei de viteze, mai jos este afișată o captură de ecran din manual privind turometrul. Execuția este, de altfel, numerele de după cratima de la sfârșitul numărului zecimal. De exemplu, 3110.3801000-10, unde 3110.3801000 este numărul zecimal și 10 este performanța. Execuția este o mică modificare a unui produs. Pot exista mai multe versiuni ale unui singur produs.

bobinele

Maxim Bogdanov maks-bogdanov m-a contactat cu problema conectării KP 3110.3801000, care are doar o intrare de joasă tensiune, la o mașină în care nu există ieșire de joasă tensiune pe ECU

În urma muncii noastre comune, a apărut următoarea schemă:

lângă

Scurtcircuit 1 - intrare de la o bobină de aprindere, conectată la borna bobinei care este conectată la cheia din computer. Scurtcircuit 1 - intrare de la o altă bobină de aprindere, conectată la borna bobinei care este conectată la cheia în computer. La XP3:11 KP - se conectează la intrarea de joasă tensiune a tahometrului la conectorul XP3, pin 11 KP.

Cutia de viteze este conectată la motorul ZMZ 406 cu două bobine de aprindere.Semnalul este însumat din două bobine. În caz contrar, turometrul arată jumătate din rpm.