Conectarea pornirii automate, instalarea PTF-urilor frontale, partea 1
Am decis să petrec seara cu matizka-ul meu) alegerea a fost între instalarea PTF-ului și conectarea autorun-ului. Alegerea a căzut pe autorun, de când am urcat sub mașină pe asfalt în curte - nu am avut curaj) Am instalat Signal-ul aproape de la începutul cunoștinței mele cu Matiz - am scos Starline B9 din cele sapte, pe care, apropo, le-am pus si eu insumi si tot in 2 etape - intai whitefish, apoi autostart. Cautam de foarte mult timp scheme electrice, nu le-am gasit in nici un fel, dar aici s-au gasit diagramele, s-au notat culorile firelor, s-au tiparit instructiunile pentru semnalizare si am fost gata de montare. Înarmat cu un cuțit de bucătărie cu bandă electrică (am vrut să cumpăr termocontractabil - dar nu era disponibil în niciun magazin), fire, conectori și câteva sticle de bere neagră, am urcat în intestine) Sârma frânei de mână, astfel încât să nu deranjez, loviți imediat masa - apoi o voi conecta corect. Cu restul firelor, totul s-a dovedit a fi mai ușor ca niciodată: firul de pornire (galben gros cu o dungă neagră) a fost deja rupt de către stăpânii care instalau peștele anterior și conectat la releul HP, care a fost demontat cu succes și conectori. au fost instalați în locul lui, s-au pus conectori similari pe firele de semnalizare, astfel încât să fie mai ușor de demontat dacă este necesar. S-a găsit fără probleme și firul de aprindere (roșu cu bandă galbenă), conectat, izolat. Acum firul tahometrului. În cele șapte, nu a fost conectat la mine, corbenul a controlat schimbarea tensiunii în rețeaua de bord (zgomot generator) - și trebuie să spun că a determinat-o foarte bine. La început m-am gândit să fac la fel, dar după ce m-am uitat la diagramă am găsit firul care mergea la ordonat pe becul „baterie”, am decis să-l conectez. (Firul alb de pe pinul 4 al conectorului C204 este un conector cu 3 rânduri, există unul, există mai multe alteleNu)
Autostart este setat, timpul este de aproximativ 11 ore. Deci mai este timp și puteți face instalarea PTF-ului. Nu m-am deranjat să scot căptușeala aripii, am decis să sufăr așa. Am deșurubat dopurile fără probleme, am încercat farul și am început să-l instalez. Am patit vreo jumatate de ora - am strans 2 suruburi, la inceput am inceput sa strang surubul de jos - am crezut ca se va repara farul si asa va fi mai usor, am inceput sa prind cel de sus cel mai aproape de calorifer și mi-am dat seama că șurubul de jos era în cale - fără el puteți întoarce puțin farul și va mai avea loc pentru mâna dvs., l-ați deșurubat pe cel de jos, dar nu a devenit mai ușor. Cu durere, am răsucit un șurub în jumătate și am trecut la al doilea, iar apoi... în mijlocul firului, mi-a dat seama! Asta e farul? S-a urcat în salon... La naiba! Desigur, nu cel care ar trebui să fie... ((Alte 15 minute de demontat și încă o jumătate de oră pentru a-l instala pe cel care urmează. În dreapta, totul este mai rău, deoarece se dovedește că plasticul inferior din bara de protecție este rupt, nu am găsit un șurub de lungime potrivită, așa că l-am amânat pentru mai târziu, în plus, firele nici nu au început să cedeze, așa că nu este păcat ...
Și a doua zi, m-am hotărât să fac o plimbare și, la una dintre comenzi, nu am calculat lungimea barei de protecție față și am rupt ceața ((În același timp, eram convins de fiabilitatea prinderii - suporturile PTF-ului propriu-zis s-au rupt, șuruburile s-au ținut bine, firul nu s-a rupt.M-am gândit să lipesc sau să comand Deoarece prețul nu este atât de mare - l-am comandat, acum aștept unul nou, acum voi fi mai atent la coborârile ascuțite - ca să poți rupe bara de protecție :(
PS. În paralel, în timp ce căutam un fir generator, am dat peste alte 2 fire — senzorul de temperatură și turație a motorului. După ce principiu funcționează - îmi imaginez vag, dar există gânduri pentru a vedea cum va funcționa semnalizarea cu ei. Senzorul de temperatură nativ de la semnalizare s-a pierdut, așa că au apărut gânduriconectați la dispozitiv.