Clape pe spumă
Inițial, am vrut să fac flaps pentru notoriul Cessna 150 de Sergey Shevyrin, dar chiar cu o zi înainte, când zbura pe vremea vântului, a fost suflat foarte departe de vânt. Pentru a nu pierde receptorul și bateria (cea mai valoroasă), l-am aruncat în pământ. După două ore de căutare, am găsit epava și am decis să nu o refac, ci să o fac de la zero. Ca să nu mă agățăm de același lucru, am ales Cessna 182. L-am ales după principiul „există desen, toată electronica și materiale”.
Am luat desenul Cessna 182 de aici - http://rc-aviation.ru/mchertmod/41-chertavia/892-cessna-182-polucopiya Umplutură - unul la unul Cessna 150 + încă un servo pentru flaps.
Trebuie să spun imediat că nu mi-am urmărit scopul de a prezenta în acest articol un raport foto complet despre fabricarea întregului Cessna 182, deoarece tehnologiile, materialele și procesul în sine nu diferă de fabricarea Cessna. 150 sau aceeași acrobație IAK-11 X-dream (în detaliu fabricarea spumei de la zero, am descris aici - Cum am construit IAK-11 X-dream) - Aș dori doar să arăt cum am făcut clapetele pe aceasta model.
Așa arată întregul model.
Iată flapsurile în sine la o scară mai mare Conform principiului de fabricație și fixare a flapsurilor pe acest model, acestea sunt aceleași elerone, doar că ambele deviază în jos. Bucle - din bandă scotch, mistreți achiziționați, deși cei de casă le vor face la fel de bine, tije din sârmă de oțel.
Inițial, am înșurubat toate tijele și balansoarele în avion pentru a estima lungimea, unghiurile de rotație și așa mai departe. Am decupat colțurile, care servesc ca un fel de adaptoare pentru rotirea tijei cu 90 de grade, din plastic obișnuit (baza de pe o cartelă SIM sau de pe un card bancar), iar ulterior le-am pictat pur și simplu cu un marker.
A existat o idee de a face tracțiune din frigărui de bambus, dar pe viitor am decis să nu mă deranjez - cele cu sârmă sunt destul de normaleabordat.
Flapsurile vor fi controlate de un servo.
În fotografie puteți vedea că clemele tijei sunt la distanțe diferite față de centrul balansoarului, deoarece distanțele de la balansoar până la colț sunt și ele diferite. Aceasta compensează diferența de deformare a clapetei. Am selectat aceste distanțe empiric, deci nu vor exista dimensiuni sau formule aici. A lovit Servo-ul aproape de spate și l-a înșurubat cu un șurub.
Colțul este atașat la o bucată de riglă pe un șurub obișnuit. Am selectat în mod intenționat dimensiunile piesei riglei în funcție de mărimea servo, astfel încât în acest caz acest colț să fie înlocuit cu o serva.
În ceea ce privește controlul clapetelor: pe echipamentul meu (R / echipament HobbyKing HK6S 2.4Ghz FHSS 6 canale, alb (Mod 2) (emițător + receptor)) au rămas nefolosite doar canalul 5 și 6.
Al cincilea canal sub forma unui comutator cu cuțit:
Al șaselea canal sub formă de „întorsătură”:
La început am vrut să conectez clapele la cel de-al cincilea canal, dar pe baza sfatului celor cu experiență (ca clapele să se miște fără probleme), am decis să le conectez la al șaselea canal. După idee, cu „twist” pot seta unghiul de deviere al flapurilor atât pentru decolare (mai mică) cât și pentru aterizare (mai mare).
Vă mulțumim pentru atenție!
Aș fi foarte recunoscător pentru critici și sfaturi constructive!