Cine ia în cale ABS?
„ABS doar mă deranjează!” - o astfel de afirmație se aude adesea de la alți șoferi. Desigur, unii nu înțeleg pe deplin toate avantajele și dezavantajele acestui sistem, așa că vom încerca să ne dăm seama unde este adevărul și unde este ficțiunea.
Este adevărat că ABS scurtează distanța de oprire?
Nu este întotdeauna așa. De exemplu, în timpul frânării pe un drum alunecos, ABS asigură controlul vehiculului, împiedicând blocarea roților (adică împiedicând derapajul vehiculului). În acest caz, distanța de frânare poate crește.
De asemenea, distanța de frânare cu ABS poate crește la frânarea pe zăpadă afanată, pe o pantă alunecoasă. Dar este imposibil să răspundem fără echivoc la întrebarea cum se va comporta o mașină cu ABS (sau fără acesta) în timpul frânării de urgență.
Totul depinde de viteza de deplasare, de condițiile meteorologice, de suprafața drumului, de tipul de anvelope instalate și de priceperea șoferului.
Ce sunt tipurile ABS?
În cele mai scumpe și, prin urmare, cele mai eficiente sisteme, fiecare roată are un control individual al presiunii lichidului de frână. Desigur, numărul de senzori de viteză unghiulară, modulatoare de presiune și canale de control în acest caz este egal cu numărul de roți.
ABS ieftin se descurcă cu doi senzori pe roțile din spate, un modulator comun și un canal de control. Sistemul cu patru senzori, dar cu doi modulatori (unul pe axă) și două canale de control, a primit cea mai mare utilizare. Există, de asemenea, un sistem cu trei canale cu patru senzori de viteză unghiulară. Trei modulatoare ale acestui sistem deservesc trei canale, reglând individual presiunea lichidului de frână în liniile roților din față separat și ambele roți din spate.
În cel mai recent ABS, dinamica de conducere este evaluată cu ajutorul unui computervehicul, unghiul carosabilului, aderența cu suprafața drumului, influența controlului de croazieră inclus atunci când vehiculul încetinește și alți factori, iar pe baza acestor date, unitatea de control reglează presiunea în conducta de frână. După ce s-a determinat valoarea presiunii, aceasta este furnizată prin alimentarea sau scurgerea lichidului de frână în acumulator.
Și dacă mașina este echipată cu ABS, atunci gheața nu este groaznică pentru el?
În niciun caz. Sistemul ABS (precum și ESP și alte sisteme de siguranță activă) nu face decât să reducă probabilitatea de a pierde controlul asupra mașinii, dar în niciun caz nu garantează o conducere sigură în toate condițiile și la orice viteză.
Pe gheață, starea benzii de rulare și tipul de anvelope (apropo, există modele de anvelope concepute special pentru mașini cu ABS), stilul de condus și abilitățile șoferului însuși contribuie mai mult la mișcarea încrezătoare. Prin urmare, în orice situație, trebuie să alegeți distanța și viteza potrivite, indiferent dacă mașina dvs. este echipată cu asistenți electronici.
Cum funcționează sistemul ABS
Sistemul ABS constă dintr-o unitate principală, care pe multe mașini cu acest sistem poate fi văzută uitându-se sub capotă. Acest bloc este conectat prin tuburi metalice la cilindrul de frână și la sistemul de frână. Fiecare roată a unui vehicul echipat cu ABS are un senzor de viteză; sistemul mai include o unitate electronică de control (care monitorizează individual alunecarea fiecărei roți) și un cilindru hidraulic (care distribuie forțele de frânare).
Principiul de funcționare este următorul: în timpul frânării puternice, sistemul convențional de frânare blochează roțile, în timp ce ABS, în timpul frânării puternice, monitorizează blocarea și eliberează roțile, menținând astfel controlul asupra mașinii. În același timp, destul de puternicvibrații la pedala de frână și se aude un sunet caracteristic. Nu ar trebui să fiți atenți la toate acestea, deoarece aceste semne indică funcționarea normală a sistemului.
ABS împiedică șoferul să frâneze corect, doar dăunează!
Aceasta este cea mai comună concepție greșită. Sistemul de frânare antiblocare (ABS) este de departe cel mai comun sistem care îmbunătățește siguranța la conducere. Aproape toate mașinile noi au acest sistem instalat ca standard. ABS este foarte util și eficient, principalul lucru este să înveți cum să-l folosești corect.
ABS de ultimă generație permite șoferului să mențină stabilitatea direcțională chiar și în cele mai grave situații de conducere. Iar asistenții electronici care completează ABS-ul vă permit să obțineți o eficiență mai mare de frânare.
Deci, de exemplu, există sisteme care măresc presiunea în sistemul de frânare în timpul frânării de urgență și regulatoare electronice care optimizează distanța de frânare prin redistribuirea presiunii în circuitele de acționare a frânei ale tuturor celor patru roți (în funcție de sarcina vehiculului și de starea acestuia). suprafața drumului).
Dacă ABS-ul este defect, frânele sunt defecte
Este gresit. Cu un ABS defect, sistemul de frânare funcționează ca unul normal. Șoferul află despre funcționarea sistemului ABS prin inscripția de pe tabloul de bord care se aprinde în momentul frânării și prin smuciturile caracteristice ale pedalei de frână.
Dacă inscripția de pe panoul de bord este aprinsă în mod constant, atunci aceasta indică faptul că sistemul este defect din cauza unei defecțiuni sau că este dezactivat.
Cum se utilizează ABS
De fapt, ABS imită acțiunile unui șofer cu experiență care, pe un drum alunecos, evită blocarea roților prin frânarea intermitentă. ȘoferiiGarajul Kremlin a folosit această metodă de frânare de urgență chiar înainte de inventarea sistemelor antiblocare și putea face până la 7 clicuri (frânare) pe secundă. ABS face aproximativ 15 cicluri de frânare pe secundă, o astfel de frecvență nu este disponibilă pentru o persoană.
Drept urmare, sistemul de frânare antiblocare oferă mașinii o distanță minimă de frânare și o face controlabilă în frânare - deoarece roțile rulează și percep forța laterală, în măsura în care aderența anvelopei cu suprafața o permite. Și acesta este principalul avantaj al ABS. La urma urmei, cu roțile blocate, mașina este practic incontrolabilă.
Șoferii profesioniști cu experiență, care știu direct ce este ABS, la viteze mari vara sau pe drumuri alunecoase iarna, folosesc tehnica „frânare în podea”. Constă în următoarele: apăsați frâna din toate puterile, ignorând vibrația pedalei și un sunet neplăcut, și ca urmare obțineți o decelerare bună, putând manevrarea fără a pierde controlul mașinii.
Cel mai important lucru este să nu vă fie frică să apăsați pedala până la capăt. Dacă mașina dvs. este echipată cu ABS, asigurați-vă că exersați, altfel este posibil să nu reacționați în caz de urgență. Pentru a face acest lucru, puteți alege o zonă liniștită, calmă și puteți încerca să frânați brusc la o viteză de aproximativ 40 km/h, în timp ce întoarceți volanul. Cu puțină practică, puteți evita cu ușurință obstacolele în timp ce frânați folosind ABS.
Trebuie reținut că frânarea unei mașini cu ABS nu trebuie să fie repetată și intermitentă. Pedala de frână trebuie ținută apăsată cu o forță considerabilă în timpul procesului de frânare - sistemul însuși va asigura o decelerare eficientă.
Există o altă concepție greșită - ABS nu se oprește
Acest lucru nu este în întregime adevărat. Pe multevehiculelor, sistemul ABS poate fi dezactivat prin scoaterea sub tensiune a unității de comandă electronică (adică scoaterea siguranței sau releului), în timp ce sistemul de frânare va funcționa corect.
Și, de exemplu, la unele modele Audi și VW există chiar și un buton pe panou care dezactivează sistemul ABS.
ABS face mașina incontrolabilă
Este gresit. Dimpotrivă, ABS împiedică blocarea roților în timpul frânării de urgență, contribuind astfel la menținerea stabilității direcționale și a capacității de a controla mașina la frânare (de exemplu, pentru a ocoli un obstacol).