Câteva despre Loganchik nostru Cum a apărut în familie și a servit timp de 4 ani
Slavă Domnului că mașina era asigurată și, prin urmare, după ce a terminat cu formalitățile, tata (și mașina era încă a lui, în ciuda faptului că 80% din kilometraj era de la mine) a mers la reprezentanțele de mașini.
Nu m-am mai uitat la Lada - încă nu erau priori, 111 - deja au furat unul, ce naiba, Kalina - nu era nici un break. Skoda și Focus au dispărut - pentru suma de 300+ au fost fie complet goale, fie mult mai scumpe, Albea - a fost recunoscută ca fiind necondiționat mizerabilă și nu conduce, mamei îi plăcea Kia la exterior, mai ales în roșu. Dar nu un portbagaj foarte mare, manevrarea și accelerarea legumelor și spatele înghesuit s-au retras. Ca urmare, a fost ales Logan.
Am comandat o mașină în pachetul Prestige cu 1 pernă, amplificator, reglare înălțime scaun, computer de bord, motor 1.6 90 CP, proiectoare de ceață și grilă cromată, închidere centralizată cu telecomandă, sirenă și senzori de volum, geamuri electrice. Muzica a fost inclusă în opțiune - un simplu SD pionier cu 4 difuzoare de 13 cm (nu are nevoie de mai multe), covorașe, arcade detașabile de marcă pe acoperiș și mulaje pentru 15 "anvelope de vară și ștampile obișnuite de 15" cu capace lăsate pentru iarnă.
Când a venit mașina s-a dovedit că merită apartament. Acest lucru m-a supărat complet, iar cele 17.000 de ruble în plus au fost plătite cu plăcere în plus. Costul total al mașinii a fost de 341.000 de ruble.
După bazine și moscoviți, să fie româno-moscova, dar tot o mașină străină, prima din familie.masina nu este fierbinte. Suspensia este confortabilă pentru pasageri, direcția este plăcută șoferului. Desigur, după al 11-lea motor este destul de slab, dar primul MOT la 15.000 km. Înaintea lui, mașina consuma sistematic doar aproximativ 8 litri din 92 la sută. În oraș 8-9 pe autostradă (recordul meu — 4,5 pe computer) litri. Prima ITV a costat obișnuit 5200 de ruble. Înainte de a doua ITV, nici mașina nu a fost nimic, cu excepția faptului că interiorul luminos se murdărește rapid - curățare chimică de 2 ori pe an ... La TO2 30Kkm, plăcuțele din față au fost schimbate pentru prima dată.
Pe TO3, tampoanele au fost schimbate din nou, și atât. La TO4, la 60 de mii, Papa a fost crescut pentru a înlocui brațele de suspensie, TO a costat aproape 30 de mii. Nu mai merge la Elkom Yuna)))
TO5 75000 a fost ultimul, în vara lui 2010. A necesitat înlocuirea tuturor plăcuțelor și discurilor din față.
După el, a trebuit să retrag un set de anvelope standard Kormoran, mingea a fost înlocuită cu Nokian Hakka V 195 / 55R15. Mașina sa schimbat pur și simplu — stabilitatea a crescut de doar 3 ori) A apărut feedback pe volan... Dar după o problemă ciudată a început să deranjeze. Și bine, dacă s-a manifestat în căldură și ar putea, altfel după aceea ... Motorul a început să se supraîncălzească, nu l-au adus la fierbere - conform indicatorului din instrumente. Serviciul a condamnat un fel de senzor. Temperatura de pornire a ventilatorului pare să fi revenit puțin la normal, dar a apărut o altă problemă - pe vreme rece și pe autostradă, temperatura nu crește peste 2 bețișoare. Motorul nu se încălzește. Reacționat. Purtați cu mașina toată ziua. Au schimbat antigelul și lichidul de frână (în același timp) care și-au depășit utilitatea în 4 ani. Dar nimic nu s-a schimbat. Păcătuim pe termostat deocamdată...
Acum aproximativ 80.000 de mile și aproape 4 ani. Tata începe să se gândească uneori să cumpere ceva mai nou. Cu toate acestea, părinții sunt pensionari, deși tata încă lucrează, dar nu pot percepe o taxă mare. Loganastăzi poți vinde cu aproximativ 250 de mii. Și din moment ce eu și sora mea i-am organizat trei nepoți pentru tata, el așteaptă apariția unui Lada Logan R90 MCV cu 7 locuri sau cum se va numi magazia loganului =)