Bătălia pentru Arctica
Vezi infograficul AiF.ru, care afirmă că își revendică partea în „plăcinta arctică”.
În secolul 21, tensiunile geopolitice din Arctica au crescut semnificativ. Mai multe state sunt gata deodată, inclusiv prin metode militare, să-și apere interesele în această regiune importantă din punct de vedere strategic. Aceste țări doresc să-și sporească semnificativ influența în Arctica, interpretând în favoarea lor statutul nedefinit din punct de vedere juridic al frontierelor naționale, din două motive:
Câmpurile de petrol și gaze din multe regiuni ale lumii se află într-o fază de epuizare. Arctica, pe de altă parte, rămâne una dintre puținele zone de pe planetă în care companiile energetice nu au aproape nicio activitate minieră. Acest lucru se datorează condițiilor climatice severe, care au făcut dificilă extragerea resurselor. Între timp, până la 25% din rezervele mondiale de hidrocarburi sunt concentrate în Arctica. Potrivit US Geological Survey, regiunea conține 90 de miliarde de barili de petrol, 47,3 trilioane de metri cubi. m de gaz și 44 de miliarde de barili de gaz condensat. Controlul asupra acestor rezerve va permite statelor arctice să asigure în viitor rate mari de creștere ale economiilor naționale.
În partea continentală a Arcticii există rezerve bogate de aur, diamante, mercur, wolfram și metale din pământuri rare, fără de care tehnologiile de ordinul al cincilea și al șaselea tehnologic sunt imposibile.
Noi rute de transport
Topirea gheții din Arctica în 50 de ani va duce la apariția de noi rute care să conecteze oceanele Pacific și Atlantic. Schimbările climatice vor face posibilă utilizarea acestor rute pentru transport maritim pe tot parcursul anului. Ca urmare, importanța Canalelor Suez și Panama în sistemul de transport maritim va fi semnificativ redusă.
Cine revendică Arctica?
polul Nordiar partea adiacentă a Oceanului Arctic nu aparține niciunei țări. În prezent, următoarele state au zone economice exclusive care se extind la 200 de mile marine (350 km) din apele teritoriale:
Cele mai acute dispute între aceste state sunt pentru deținerea a patru zone de apă:
Crestele subacvatice ale Lomonosov și Mendeleev (România-Danemarca)
România și Danemarca au neînțelegeri în ceea ce privește dreptul de proprietate asupra crestelor Lomonosov și Mendeleev, cu o lungime de aproximativ 1,2 milioane de kilometri pătrați. Pe raftul lor se află zăcăminte mari de petrol și gaze.
România consideră că crestele subacvatice sunt o continuare directă a continentului, ceea ce înseamnă că aparțin Federației Ruse. În 2002, Comisia ONU nu a respins, dar nu a satisfăcut cererea Moscovei, recomandând efectuarea unor studii suplimentare.
Din 2004, Danemarca a intensificat și cercetarea pe fundul Oceanului Arctic și al Atlanticului de Nord. Unul dintre obiective este de a demonstra că creasta Lomonosov este o continuare a Groenlandei, care aparține Danemarcei.
Zona din Marea Barents (România-Norvegia)
Disputa dintre Norvegia și România cu privire la granița dintre ele în Marea Barents există din 1970. Esența sa se rezumă la faptul că URSS (și mai târziu Federația Rusă) trasează granița de-a lungul coastei insulei Spitsbergen, în timp ce Norvegia consideră că granița ar trebui să fie echidistantă de Spitsbergen, pe de o parte, și Ținutul Franz Josef și Pe de altă parte, arhipelagul Novaya Zemlya. În anii 2000, în această zonă au fost descoperite rezerve bogate de petrol și gaze.
Insula Hansa (Danemarca-Canada)
Danemarca și Canada contestă dreptul de proprietate asupra insulei Hansa (Turkupaluk), situată în gheața din nord-vestulpasaj care leagă oceanele Pacific și Atlantic. Insula este o fâșie de trei kilometri de stânci nelocuite acoperite de gheață. În sine, nu are nicio valoare, dar statul care reușește să-și obțină proprietatea va câștiga și controlul asupra Pasajului de Nord-Vest important din punct de vedere strategic. Anterior, această strâmtoare acoperită de gheață era de puțin interes pentru nimeni, dar încălzirea globală o va face navigabilă în lunile de vară în câteva decenii. Astfel, Pasajul de Nord-Vest va scurta rutele dintre continente pentru câteva zile, iar statul care va primi proprietatea asupra acestei strâmtori va putea câștiga în plus miliarde de dolari pe an.
Granița maritimă în Marea Beaufort (Canada-SUA)
Despre locul unde în Marea Beaufort ar trebui să fie granița maritimă dintre Canada și Statele Unite, țările se ceartă de aproximativ 30 de ani. În 1985, Ottawa a decis să acorde Pasajului de Nord-Vest (inclusiv Marea Beaufort) statutul de ape interioare, care nu a fost recunoscut de Washington. Potrivit meteorologilor, pe măsură ce procesul de încălzire globală se dezvoltă, ruta din jurul Groenlandei - prin Mările Baffin și Beaufort - poate deveni o alternativă la rutele Pacificului.