Bătăi de motor
Piston rupt prin detonare
De ce are loc detonarea?
Zgomotul metalic este un semnal clar că sănătatea motorului este în pericol. Toate eforturile ar trebui îndreptate către eliminarea rapidă a motorului din detonare. Poate dura mult timp pentru a diagnostica o varietate de cauze, dar un motor care funcționează cu detonare ar trebui considerat rezultatul unei abordări nu foarte serioase a unui mecanic auto. Practic, tendința de detonare apare atunci când o combinație de mai mulți factori sau chiar unul dintre ei. Cauzele detonării sunt enumerate mai jos, în ordinea aproximativă a probabilității de apariție.
octan american
Cifra octanică
Cea mai probabilă cauză a detonării este octanismul combustibilului. Zto este un criteriu pentru rezistența unui combustibil la arderea spontană sau la detonare. Cu cât este mai mare numărul octan, cu atât este mai mare această rezistență. Calitatea combustibilului este relativ constantă, dar atunci când există îndoieli, este recomandabil să schimbați marca de combustibil sau să treceți la un nivel octanic mai mare.
Uneori - pentru a scăpa de detonare, este suficient doar să schimbi momentul aprinderii - pentru a face mașina puțin mai proastă
Setarea aprinderii
Setarea incorectă a momentului de aprindere nu este mai probabil o defecțiune a sistemului, ci o inexactitate în reglarea acestuia. Verificarea timpului static și maxim de aprindere va arăta aproape întotdeauna o nepotrivire existentă în sistemul de aprindere. Sistemul de sincronizare a aprinderii senzorului de detonare poate fi cauza multor probleme, dintre care una este o eroare de recunoaștere a detonațiilor și acțiunile corective.
Dacă senzorul de detonare poate funcționa defectuos, consultați instrucțiunile de utilizare ale sistemului sau, în cazul standarduluisistem, la instrucțiunile pentru vehicul.
amestec slab
Un amestec slab favorizează detonarea deoarece mai puțin combustibil se vaporizează, absoarbe mai puțină căldură. Astfel, un amestec slab crește temperatura - principala cauză a detonării. Un motor turbo necesită amestecuri puțin mai bogate decât un motor convențional cu aspirație naturală, combustibilul suplimentar acționând ca un intercooler lichid. Să-i spunem un intercooler obișnuit.
Detonarea motorului poate fi declanșată de o parte prea mică a turbinei fierbinte, care va crea contrapresiune și va împiedica evacuarea gazelor.
Contrapresiunea de evacuare
Un turbo prea mic va bloca gazele de evacuare din galeria de evacuare sau este, într-un fel, o restricție în sistemul de evacuare și va crește contrapresiunea în sistem. Contrapresiunea menține gazele fierbinți în camera de ardere. O defecțiune de orice fel care crește contrapresiunea afectează grav rezistența la detonare a motorului.
Un lichid de răcire murdar și uleios poate cauza ciocănirea unui motor
Intercooler (de exemplu, intercooler)
Intercooler-ul afectează grav pragul de detonare al unui motor turbo. Orice reduce eficacitatea intercooler-ului scade pragul de detonare. Pe lângă îndepărtarea diferitelor resturi, cum ar fi resturi de ziar blocate în fața intercooler-ului, singura întreținere periodică necesară este îndepărtarea depunerilor de ulei din interior, care se acumulează în timpul funcționării normale. Un strat uleios reduce semnificativ eficacitatea intermediaruluimai rece.
Temperatura ambientala
Sunt zile în care lucrurile nu funcționează așa cum ar trebui, iar temperatura ambientală cu siguranță face ceva. Sistemele turbo care funcționează la niveluri ridicate de amplificare funcționează în mod obișnuit la marginea pragului de detonare și pot depăși cu ușurință această limită de temut dacă temperatura ambientală se schimbă în rău.