Anatomia unei mașini sezonul 2015 Aerodinamică
Fiecare detaliu dintr-o mașină de Formula 1 este extrem de funcțional. Astăzi vom încerca să ne ocupăm de panoul de podea. Este format din trei secțiuni principale: un splitter, o parte plată cu o placă de control și un difuzor. Fiecare parte își îndeplinește funcția.
Separator. Acest element distribuie fluxul de aer care a trecut mai departe de aripa din față de-a lungul trusei aerodinamice pentru caroserie. Eficiența difuzorului depinde în mare măsură de splitter. De asemenea, generează forță aerodinamică. Fluxul de aer deasupra separatorului este decelerat și formează o zonă de înaltă presiune deasupra suprafeței sale exterioare. Debitul care trece pe sub splitter este mult mai mic și mai rapid, din această cauză apare o diferență de presiune și se generează forța de apăsare.
Secțiunea de mijloca panoului de pardoseală de la separator la difuzor este o suprafață plană de-a lungul liniei axiale a căreia trece placa de control situată sub suprafața podelei principale. Remarc că echipele joacă cu unghiul fundului mașinii, prin modificarea caracteristicilor suspensiilor față și spate, din cauza cărora întreg panoul de podea este îndreptat ca o pană spre pistă. Pe laterale, la capetele acestei secțiuni, există mai multe zone în care inginerii pot face modificări. Cele mai comune dintre ele sunt prezentate în Fig. de mai jos:
Difuzor.În spate, podeaua se curbează în sus, formând un fel de difuzor. Pentru a controla direcția curgerii pe partea orientată spre cale, sunt instalate ghidaje, acestea cresc eficiența și mențin stabilitatea caracteristicilor difuzorului. Pentru a optimiza caracteristicile și a crește forța de apăsare generată de difuzor, pe acesta pot apărea elemente suplimentare sub formă de flanșare suplimentară.
Principiul de funcționare al difuzorului.Difuzorul accelerează fluxul de aer sub partea inferioară a mașinii. Conform legii lui Bernoulli, cu cât debitul este mai mare, cu atât presiunea este mai mică. Accelerarea fluxului are loc datorită expansiunii și încetinirii fluxului în difuzor - se formează un fel de hotă. Deoarece presiunea pe suprafața superioară a podelei este mai mare, se generează forța de apăsare. De asemenea, difuzorul umple eficient spațiul descărcat din spatele mașinii, astfel încât nu numai că creează forța aerodinamică, ci și reduce rezistența. Mai jos este o diagramă schematică pentru a înțelege procesul.
S-au găsit posibile duplicate
@trapeznikovm "Principiul de funcționare al difuzorului. Difuzorul accelerează fluxul de aer sub partea inferioară a mașinii. În conformitate cu legea lui Bernoulli, cu cât debitul este mai mare, cu atât presiunea este mai mică. suprafața superioară a podelei este mai mare - este generată forța de apăsare. De asemenea, difuzorul umple eficient spațiul descărcat din spatele mașinii, astfel nu numai că creează forță de apăsare, ci și reduce rezistența. Mai jos este o diagramă schematică pentru a înțelege procesul. "
1) Difuzorul nu accelerează fluxul de aer. Îl încetinește;
2) Legea lui Bernoulli nu este scrisă corect. Ideea este că la confuze, când secțiunea de curgere se îngustează, presiunea dinamică crește și presiunea statică scade (debitul de gaz crește). Un confuz, dacă este condiționat, este un dispozitiv opus unui difuzor.
3) Difuzorul este instalat deoarece după el presiunea este mai mică decât la intrarea în el. Datorită faptului că, dacă exagerezi, prin acest canal va trece mai mult aer. Da. Creează forța aerodinamică. Da, reduce rezistența