Alegerea corectă a echipamentului pentru motociclete off-road
Drept urmare, am ajuns la spital cu o omoplată ruptă, un deget rupt cu o deplasare, mușchi și ligamente rupte ale umărului drept, escoriații și vânătăi la ambele încheieturi. A fost nebun de dezamăgitor să renunț la cursă când eram în clasamentul general pe locul 13 din 65 de participanți și eram pe locul cinci la clasa 450cc.
Dar acum nu este vorba despre asta. Medicii și martorii incidentului au fost de acord că am fost foarte norocos că am scăpat cu răni atât de ușoare. Norocul este, desigur, mare, dar mi se pare că rezultatul relativ pozitiv al acestui incident a depins mai mult de echipamente de înaltă calitate și selectate corespunzător. Prin urmare, de data aceasta m-am hotărât să fac o mică trecere în revistă a ceea ce călăresc eu însumi, a modului în care aleg echipament, pe care îl consider deosebit de important și căruia îi acord cu siguranță atenție. La momentul căderii, purtam:
1. Lenjerie termică cu fibră de carbon SIX2. 2. Genunchiere CTi Custom. 3. Cizme motoAlpinestars Tech10. 4.Alpinestars Bionic ProProtecție pentru trunchi. 5. Protecția gâtului Leatt Brace GPX Pro Lite. 6. CascaShoei VFX-W. 7. Ochelari Oakley Airbrake. 8. Trusă de uniformă încrucișată:Pantaloni,tricou,MănușiAlpinestars Techstar.
corpuri fără pliuri și lăsare liberă, dar în același timp nu trebuie să apese puternic și, în plus, să ciupească mușchii și vasele de sânge. O problemă separată este lenjeria termică de compresie, deoarece gradul de presiune asupra mușchilor, prin definiție, ar trebui să fie semnificativ mai mare, dar trebuie să vă obișnuiți, iar oportunitatea sa este foarte individuală pentru toată lumea. Mulți ani am încercat diferite mărci, de la ieftine și necunoscute la la modă și scumpe, dar până la urmă m-am așezat pe brandul italian SIX2, pentru că pe lângăcomoditate și o selecție largă de modele pentru diferite condiții meteorologice, acestea, spre deosebire de altele, sunt fabricate în Italia din țesătură de înaltă calitate cu fir de carbon, ceea ce crește semnificativ durabilitatea și rezistența produselor. Am mai multe seturi care durează aproximativ doi ani, iar de fiecare dată după spălare arată ca noi, fără genunchi, pops și coate.
2. Genunchierelesunt una dintre cele mai importante piese de protecție pentru un motociclist de teren off-road. Exact în cazul în care recomand să nu economisiți. În orice caz, operația la genunchi este cu siguranță mai costisitoare, dar consecințele asupra sănătății nici nu pot fi menționate. Dacă aveți de gând să vă ocupați serios de motocross sau enduro, atunci uitați imediat de existența „genunchilor” obișnuiți din plastic. Acceptă că motocicleta nu este ieftină și pregătește-te să cumperi niște genunchiere articulate serioase. Desigur, cea mai ideală (și costisitoare) opțiune este să faci „genunchi” personalizați în funcție de măsurătorile tale personale. Prețul mediu este de aproximativ 100 de mii de ruble bucata. Astăzi, trei firme lucrează în această direcție: CTi, Ortema și YamiCustoms autohton. Apropo, acesta din urmă de pe piață oferă o ofertă foarte tentantă în ceea ce privește prețul și calitatea: pentru o pereche făcută individual pentru picioarele tale, va trebui să plătești 60 de mii de ruble (pentru comparație: o pereche de CTi nu va costa mai puțin peste 200 de mii). Dar într-o lună veți uita de toate inconvenientele asociate cu frecarea genunchilor cu vânătăi și abraziuni sângeroase, ceea ce se întâmplă de obicei atunci când cumpărați balamale standard gata făcute. Au fost multe situații în viața mea când genunchii mei au fost la un pas de o accidentare gravă, dar designul rigid al protecției cu balamale m-a salvat întotdeauna.
3. Cizme.Indiferent ce s-ar spune, pantofii sunt pantofi, chiar dacă sunt cizme de protecție dure din piele șiplastic, prin urmare, acestea trebuie selectate nu mai puțin atent și precis, ținând cont de toate caracteristicile anatomice. Pe lângă confortul și densitatea simplă a potrivirii blocului de portbagaj pe picior, este important să alegeți rigiditatea potrivită a unei bocanci de motocicletă pentru sarcini specifice și stil de condus. De exemplu, pentru enduro, de obicei se iau cizme mai moi, deoarece nu există sărituri uriașe acolo, iar o senzație mai ascuțită a piciorului de frână și ambreiaj este mult mai importantă. În cross-country și supercross, protecția gleznelor ar trebui să fie mai puternică; pentru aceasta, sunt produse cele mai rigide modele de top de ghete moto. Pentru turism, este importantă combinația potrivită de confort, protecție și caracter practic. De-a lungul anilor, am testat diverse opțiuni și până la urmă am ajuns la singura formulă care mi se potrivește: cizmele trebuie să fie cât mai rigide și să aibă întotdeauna o cizmă interioară, care nu numai că adaugă serios protecție la gleznă, dar este și foarte confortabilă pentru utilizare. Așa că, de exemplu, după o zi lungă pe motocicletă, poți să-ți arunci cizmele grele de motocicletă și să rămâi în cizme interioare până când tehnicianul sosește cu haine. De asemenea, dacă cizmele se udă, este mult mai ușor să usuci căptușele mici a doua zi, sau chiar să folosești doar piese de schimb uscate. Într-un cuvânt, Alpinestars Tech8 sau Tech10 a trecut cu onoare de selecția mea personală și a intrat în frunte.
4. Protecția corpului, este, de asemenea, la oamenii de rând „țestoasa”. Chestia asta seamănă cu o jachetă din plasă sau elastic, de care sunt atașate elemente care protejează spatele, umerii, pieptul și coatele, din materiale speciale care absorb șocurile sau plastic. Pentru motocross clasic, o astfel de protecție nu este foarte potrivită din cauza volumului său, dar pentru raiuri, călătorii, enduro, iarnă și cross pe gheață - exact. Istoria mea de cunoaștere cu produse similare a început încă, înfricoșătoaresă zicem, în secolul trecut, când marca Dainese a lansat primele „broaște țestoase” pe o grilă cu suprapuneri de plastic. Dar mereu ceva m-a deranjat în ele, a frecat și a provocat disconfort. Am putut să respir liber când au apărut pe piață cochilii de protecție mult mai confortabile, cu căptușeală moale. Port Leatt Brace Air Fit de câțiva ani și, în general, am fost mulțumit de el până la punctul în care l-am comparat cu Alpinestars Bionic Pro, mai ușor și mai confortabil. Când ridicați o astfel de „țestoasă” pentru dvs., asigurați-vă că acordați atenție cât de strâns se potrivește în corpul vostru. Nu trebuie să fie foarte strâns, dar, în același timp, elementele de protecție nu trebuie să se rotească liber pe brațe și umeri. Din observațiile personale, vă pot sfătui, de asemenea, să acordați o atenție deosebită elasticității țesăturii de transport, care ar trebui să fie moderat densă și, de preferință, nu prea elastică, deoarece cu cât țesătura este mai moale și mai elastică, cu atât este mai mare șansa de deplasare a țesăturii de protecție. elemente la cădere.
6. Cascaeste capul tuturor. La fel ca în povestea cu genunchiere, nu recomand să economisești la cască, pentru că de multe ori am văzut oameni fără brațe și picioare în viață, dar nu am întâlnit niciodată fără cap. Acum există un număr nerealist de mărci noi care produc diverse căști, de la ultra-ușoare la super-înghețate cu arcuri de suspensie, dar m-am obișnuit să am încredere în cele mai valoroase doar mărci de încredere care sunt în această afacere de multe decenii. Desigur, vorbim despre mărcile japoneze Arai și Shoei. Am încercat să călătoresc în ambele, dar până la urmă m-am așezat pe Shoei VFX-W, pentru că, în primul rând, este mult mai interesant în design, ceea ce este important pentru mine ca fată și, în al doilea rând, este mai ușor și, în Thirdly. , distribuitorii romani sunt mult mai ieftini. Asa decă, în 1999, am luat parte la prima mea cursă cu o cască Shoei, așa că am luat cu asalt Dakar-2017 la Shoei. În acest timp, au fost multe căderi diferite, de la mici și minore la cele grave, cu o fractură a coloanei vertebrale și o motocicletă grea de raliu căzută în cap, dar capul a rămas mereu intact și nevătămat. Atunci când aleg o cască, un criteriu este extrem de important pentru mine: dacă după ce ai pus-o, te simți cald, confortabil, moale și vrei să te culci chiar în ea, atunci de asta ai nevoie. Căptușeala căștii trebuie să se potrivească perfect pe întreaga suprafață a capului, cu aproximativ aceeași presiune peste tot, cu excepția obrajilor. Obrajii de obicei apasă puțin mai puternic, dar cel mai important - fără fanatism. După ce ți-ai pus o cască, trebuie să dai din cap și să te asiguri că nu se mișcă: dacă alunecă peste ochi când tremură, atunci este mare pentru tine, dar dacă după ceva timp începi să simți presiune, atunci este mic pentru tine.
7. Puncte.Oricât de ciudat ar părea la prima vedere, ochelarii pot afecta literalmente viteza. Este foarte important ca modelul pe care îl alegeți să se potrivească cu casca și trăsăturile feței dvs., pentru că dacă alegeți un cadru de top frumos, care va apăsa pe puntea nasului sau nu se va potrivi perfect pe față, lăsând vântul și nisipul să treacă. , atunci cu siguranță nu te vei putea concentra în mod corespunzător asupra cursei sau antrenamentelor. Montați ochelari pentru prima dată? Asigurați-vă că vă aduceți casca! Un alt detaliu important este calitatea opticii. Nu trebuie să fii profesor de oftalmologie pentru a înțelege cât de important este să ai o imagine clară în jurul întregului perimetru al lentilei plus proprietățile sale de protecție, astfel încât atunci când este scăpată sau lovită de o piatră, să nu se spargă în mici ascuțite. bucăți. În principiu, toate mărcile de top din lume din acest domeniu au totul în ordine cu astfel de lucruri,prin urmare, este necesar să alegeți în funcție de preferințele personale și, ceea ce este foarte important, din posibilitatea de alegere și disponibilitatea lentilelor pentru diferite condiții meteorologice. Personal, folosesc modelul de vârf Oakley, numit Airbrake, deoarece are un câmp vizual larg foarte bun și lentile Prizm care îmbunătățesc contrastul și claritatea absolut uimitoare, care funcționează atât pe vreme însorită, cât și pe vreme înnorată, permițându-vă să vedeți cele mai fine detalii ale cursului. Și un bonus foarte frumos este noul sistem de lentile cu schimbare rapidă. Obișnuiam să petrec minute în acest proces, blestemând și mânjind o lentilă proaspătă, dar acum nu durează mai mult de 30 de secunde.
8. Uniforma:pantaloni, tricou, manusi. Această secțiune poate fi rezumată în două cuvinte: calitate și design. În general, nu contează ce porți peste protecție, atâta timp cât este frumos și durabil. Pantalonii ar trebui să fie suficient de strânși fără a fi prea strânși în talie, mai ales când te urci pe bicicletă, așa că încearcă să te ghemuiești când încerci: dacă nu există presiune pe nicăieri, atunci totul este bine. Alegeți mărimea tricoului în funcție de modul în care veți purta protecție: de jos sau de sus. În consecință, dacă vă puneți protecție de sus, atunci tricoul nu ar trebui să atârne prea mult pe dvs., dar dacă protecția este în partea de jos, atunci alegeți o dimensiune mai slăbită. Întotdeauna aleg mănuși cu jumătate de mărime mai mici - astfel încât pe o mână îndreptată cu degetele întinse să se strângă puțin, iar cu palma răsucită să formeze o suprafață plană, fără riduri. Și, desigur, cu toate acestea, nu uitați să alegeți totul, dacă este posibil, într-o singură schemă de culori, deoarece motocicletul nu este doar rapid și extrem, ci și frumos.