2004 Honda NRX1800 Valkyrie Rune Review
Dedicat proprietarilor și gazdelor motocicletelor Honda
Administratori (1)
Moderatori (0)
Cititori (1549)
Honda → 2004 Honda NRX1800 Valkyrie Rune Review
Runa este punctul culminant al gândirii conceptuale, renăscut într-o mașinărie extrem de eficientă. În 2004, motocicleta a fost realizată cu accent pe noutate și tehnologie înaltă. A fost o capodopera a vremii sale.
Honda Valkyrie Rune lovește cu toată esența sa. Motocicleta este echipată cu un motor cu șase cilindri de 1800 cmc. În 2004, a costat 27.000 de dolari în SUA. Este uimitor că s-au petrecut 6 ani de dezvoltare a designului pentru crearea Runei, cei mai mulți dintre ei designeri americani. De asemenea, este interesant faptul că motocicleta a fost construită la o fabrică din Ohio. Este neobișnuit ca Honda să-i lase pe ingineri să meargă atât de departe, dar experimentul a dat roade.
Una dintre cele mai uimitoare părți ale Runei este radiatorul. Dezvoltatorii au găsit o opțiune care arată corectă. Dar a fost o problemă, nu a intervenit. Era posibil să se mute roata sau aripa față, dar s-a decis să se realizeze o formă complexă de radiator, care le-a plăcut designerilor și care a îndeplinit standardele dure ale Honda. Și acest lucru se aplică tuturor pieselor motocicletei, inginerii trebuiau să satisfacă designul motocicletei, aspectele tehnice și cerințele funcționale ale Honda.
Nu este departe de a fi un secret faptul că Rune s-a născut dintr-o serie de concepte productive de la designerii futurişti ai Honda. Dacă te agăți de fiecare lucru mic, atunci putem spune că fundația motocicletei a fost pusă încă din 1995, când Honda a prezentat Zodia la expoziția de la Tokyo.
La trei ani după Zodia, Honda a arătat un concept diferit bazat pe motorul Gold Wing cu șase cilindri. A fost numită T1. După ce au mai fost 3 concepte din seria T care au fost dezvoltate de Honda Research America(HRA)". După analizarea reacției publicului la toate cele 4 concepte, a fost ales T2, care a devenit nucleul și platforma pentru crearea Runei.
• Model: NRX1800 • Motor: 1832cc, răcit cu lichid, 6 cilindri • Alezajul și cursa: 74mm x 71mm • Raport de compresie: 9.8:1 • Putere: 106 CP.Cu. • Supape: SOHC; două supape pe cilindru • Carburator: PGM-FI • Aprindere: digital • Transmisie: 5 viteze • Transmisie finală: arbore • Suspensie față: furcă compusă, cursă 100 mm • Suspensie spate: amortizor, cursă 100 mm • Frână față: discuri de 330 mm cu etriere cu 3 pistoane • Frână spate: discuri de 336 mm cu etriere cu 2 pistoane • Anvelopă față: 150/60R- 18 • Anvelopă spate: 180/55R-17 • Ampatament: 1750 mm • Înălțimea scaunului: 690 mm • Greutate uscată: 360 kg • Rezervor de combustibil: 23 l